公路里程碑模具面對利潤空間的收窄,更為關(guān)鍵的還是要通過轉(zhuǎn)型升級去謀求新的出路,做一些生產(chǎn)技術(shù)含量高、附加值和利潤都較常規(guī)產(chǎn)品要高的新產(chǎn)品。當(dāng)然,從理論上說,在成本上升時期將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到人工、土地、原材料等主要生產(chǎn)要素相對便宜的地區(qū),是消化成本上漲的有效手段。但是,我們也要看到,一個基礎(chǔ)設(shè)施完善、市場化程度高的地區(qū),相對來說其交易成本也低。所以,面對薄利時代的到來,我們還是要慎言另起爐灶,公路里程碑模具而是應(yīng)將精力集中在產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級方面來。誠然,在轉(zhuǎn)型升級推進過程中,不可避免地會出現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟增速波動甚至減緩的現(xiàn)象,使企業(yè)原本就盈利困難的局面加劇。但是,這種“陣痛”企業(yè)又必須經(jīng)受,因為企業(yè)對轉(zhuǎn)型升級的有效投入,目的是為了謀求更大的盈利空間,與其踮著腳尖索取利潤,不如夯實增量的基礎(chǔ),來實現(xiàn)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、推進高端化、增強競爭力。　　其一是我國大力引入外資政策的結(jié)果。在經(jīng)濟起步時期,國家在大力引入外資方面產(chǎn)生了巨大的效果。引入外資對一個地方經(jīng)濟產(chǎn)生的效果見效快,效益大,地方政府了吸引合資者投入模具工業(yè)上也很積極。公路里程碑模具特別是在高新技術(shù)園區(qū)和工業(yè)園區(qū)內(nèi),外資、港資、臺資模具企業(yè)進一步增加。07年統(tǒng)計,在上海,外資模具企業(yè)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000家,蘇州昆山模具園區(qū),60%以上是外資企業(yè);大連模具園區(qū)還專門到日本、韓國去招商。07年統(tǒng)計,在中國工業(yè)增加值、稅收和利潤方面,外資企業(yè)都分別占到30%,在中國模具出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)中,三資、獨資企業(yè)的比例占到45%,據(jù)羅百輝估計,實際外資系統(tǒng)的企業(yè)所占比例還要大,這個數(shù)額是很高的。去除國營、部分民營企業(yè)自產(chǎn)自用的產(chǎn)量,公路里程碑模具在市場中貿(mào)易的模具,外資系統(tǒng)企業(yè)是大頭,不管在技術(shù)水平、產(chǎn)量、市場比例都比國內(nèi)民營企業(yè)高。其二是外資系統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)的出口引導(dǎo)性。外資系統(tǒng)的企業(yè)進駐國內(nèi),公路里程碑模具主要目標(biāo)是借國內(nèi)廉價的廠房、人力資源、政策優(yōu)惠以削減成本,主要的市場還是在國外。很多香港、臺灣企業(yè)自80年代轉(zhuǎn)移到珠三角以來,大部分的企業(yè)都是出口型的。相比國內(nèi)的起步較晚的民營企業(yè),在出口能力上拉開了一定差距。
來源：保定宏圖標(biāo)志樁護欄模具廠